「中年男　駆動系カスタム＆メンテナンス（その１）」の巻

WRを中古で買ってから約半年経ちました。

外見上の変更やライトカスタムをしてきましたが、そろそろ本格的に手入れを行います。

【カスタムメニュー】

チェーン交換

Ｆ・Ｒビードストッパー装着

マフラー交換

カスタムメニューとしてはオーソドックスですが、ショップにお願いすると工賃だけで１万円前後はかかる作業かな？国家資格を持っている方にお願いすることで、代えがたい安心感を手にすることができます。自分は乗るのも好きですが弄るのも好きなので、自分がやれそうなことは自分でやるつもりです。

出先でトラブった時用にエマージェンシーサイドスタンドも購入しましたが、自宅作業はジャッキタイプのものを別途購入しました。昔は一升瓶ケースの上にバイクを持ち上げて載せていましたが、体力の低下が著しいので無茶しませんよ！

【現状確認】

錆だらけ・・・（チェーン交換しますが、現状確認のためチェーン洗浄しています）

中古で入手した時点でうっすら錆は出ていましたが、本格的にヤバイ状態まで錆が進行してました。

ゴメンナサイ(´･ω･｀)

やることが多いので、どこから手をつけていいやら・・・

手順１【作業台の制作】

今後もタイヤ交換で使用しますので、しっかりしたものを制作しました。

ツーバイスリー（縦38mm×横63mm×長1800mm）の木材を島忠で購入し、切断費を払って350mmを4本にカット（400mm弱余り）してもらいました。木ネジで留めれば完成です。木枠の高さ63mmでスプロケットやブレーキローターがギリギリ地面に接触していません。80mmあれば余裕ですが、条件を満たす木材を探せなかったのでツーバイスリーになりました。

木ネジを通す前に割れを防止するためにドリルで穴を開けるのが基本です。お忘れなく。

手順２【Ｆスプロケのナット（27mm）を緩める】

ＷＲのＦスプロケナットの緩み防止は、ナットにバリのようなものが付いており、ドライブシャフトにバリを食い込ませるような切り欠きがあってそこに噛ませて緩みを防止する仕組みです。

このナットを外すために切り欠きに食い込んだ部分を起こそうと貫通ドライバー等で色々試しましたがダメ。「こんなに浅い切り欠きだと、緩み防止には有効だけど強いインパクトをかければ緩むかも？」と思いながら、27mmレンチをナットにかけ、バイクに跨り、ギアを１速に入れてリアブレーキを踏みながら左手でレンチにインパクトを与えると緩みました。

このナットは１〜２回程度なら再利用できそうですが、気になる方は新品を以下の部品番号で取り寄せして組み付けて下さい『トランスミッション No29 部品番号90179-18010』。

手順３【Ｒアクスルシャフトのナット（27mm）を緩める】

シャフト左側は回転しないような形状になっていますので、右側にあるナットを普通に回せば緩みます。

手順４【Ｆアクスルシャフトのナット（22mm）を緩める】

シャフト左側にあるナットを普通に回せば緩みます。手順３と４は順序が逆になってもＯＫ。

手順５【リフトアップ】